Программы лояльности авиакомпаний, такие как «Аэрофлот Бонус», позиционируются как способ получить бесплатные перелеты за накопленные мили. Однако реальность часто оказывается сложнее рекламных обещаний. На личном опыте я убедился, что использование бонусов может быть невыгодным и ставит под вопрос сам смысл их накопления.
1. Накопление миль: ожидание vs. реальность
В 2011 году я оформил банковскую карту, привязанную к программе «Аэрофлот Бонус». За девять лет, к 2020 году, на счету скопилось всего 13 000 миль. Это скромный результат, учитывая, что покупки по карте за этот период составили почти 1,5 миллиона рублей (около 20 000 долларов), а также были совершены многочисленные перелеты, включая рейсы в Гонконг, США и по России. Логично было ожидать больший бонусный баланс, но алгоритмы начисления миль часто остаются для пассажиров загадкой.
2. «Бесплатный» билет с доплатой: парадокс программы
Теоретически 13 000 миль достаточно для получения билета, например, по маршруту Москва–Берлин или Москва–Екатеринбург. Однако ключевая деталь заключается в том, что «бесплатный» перелет требует обязательной доплаты аэропортовых сборов. И вот здесь начинается самое интересное: эта доплата часто превышает стоимость обычного билета у конкурентов.
3. Сравнение цен: наглядные примеры
Рассмотрим конкретные ситуации:
1. Москва – Берлин. Использование миль «Аэрофлота» для этого направления требует доплаты в размере 4253 рубля. В то же время, авиакомпания «Ютейр» предлагает билет на те же даты всего за 4225 рублей, без каких-либо бонусных программ.
2. Москва – Екатеринбург. «Бесплатный» билет от «Аэрофлота» обойдется в 3220 рублей сборов. При этом авиакомпания «Нордвинд» продает стандартный билет на этот маршрут за 3115 рублей.
4. Главный вопрос: в чем выгода?
Возникает резонный вопрос: зачем годами копить мили, если в итоге «вознаграждение» оказывается дороже, чем простой поиск наиболее доступного тарифа на рынке? Получается, что программа лояльности не только не экономит деньги, но и создает иллюзию выгоды, которая при детальном рассмотрении исчезает. Возможно, смысл таких программ сегодня сместился в сторону статусных привилегий (доступ в бизнес-залы, приоритетная посадка), а не реальной экономии на перелетах для рядового пассажира.
5. Обсудить статью
