История автомобилестроения — это постоянный поиск улучшений и доработок. Когда модернизация самой конструкции машины невозможна, на помощь приходят съёмные устройства, призванные решать конкретные задачи в различных условиях эксплуатации.
1. Изобретение курсантов военной академии
В ноябре 2019 года курсанты Военной академии материально-технического обеспечения имени генерала армии А. В. Хрулёва (Санкт-Петербург) получили патент на полезную модель. Их разработка, зарегистрированная под номером ПМ-RU193983U1, носит название «Устройство для повышения проходимости колесной техники».
Это изобретение относится к области автомобилестроения и предназначено в первую очередь для полноприводных автомобилей. Его задача — обеспечить кратковременное повышение проходимости на сложных участках дороги с низким коэффициентом сцепления, таких как снег, лёд, грязь или песок.
2. Конструкция и принцип работы
Устройство представляет собой цельнометаллическую конструкцию, на концах которой расположены изогнутые плоскости, напоминающие лопатки. Для увеличения прочности с внутренней стороны эти лопатки усилены рёбрами жёсткости.
Крепление осуществляется непосредственно к колесу. Конструкция прилегает к плоскости колесного диска и шины и фиксируется с помощью четырёх удлинённых шпилек, которые проходят через отверстия в устройстве и закручиваются штатными колёсными гайками.
На схеме: 1 — шина, 2 — цельнометаллическое устройство, 3 — колесный диск, 4 — колесные гайки, 6 — удлиненные шпильки.
Вид сбоку: 1 — шина, 2 — устройство, 3 — колесный диск, 4 — колесные гайки.
Детальная схема в разрезе: 2 — устройство, 3 — колесный диск, 4 — колесные гайки, 5 — крышка ступицы, 6 — удлиненная шпилька, 7 — тормозной барабан, 8 — ступица, 9 — изогнутая плоскость (лопатка), 10 — ребра жесткости.
3. Применение и преимущества
Устройство жёстко фиксируется на колесе. При вращении колеса лопатки цепляются за грунт, значительно увеличивая площадь сцепления и создавая дополнительное усилие. Это позволяет автомобилю самостоятельно выбраться из снежной или грязевой ловушки, не прибегая к помощи лебёдки, домкрата или подкладывания веток.
После преодоления сложного участка приспособление можно быстро демонтировать, и автомобиль продолжит движение в обычном режиме. Однако если местность остаётся труднопроходимой или требуется экономия времени, устройство допускается оставить на колёсах для дальнейшей эксплуатации.
Таким образом, изобретение курсантов предлагает простое, эффективное и недорогое решение для повышения проходимости, которое может стать полезным аксессуаром для водителей внедорожников, работников спецтехники и всех, кто сталкивается с проблемами бездорожья.
4. Обсудить статью
