Приветствую всех! Я заметил, что вам нравятся мои рассказы о поездках на поездах. Поэтому сегодня я поделюсь ещё одной историей — о том, как мы с приятелем отправились в Воркуту в обычном плацкартном вагоне.
Путь занял двое суток. В вагоне не было ни душевой кабины, ни вагона-ресторана. Пришлось заранее запасаться провизией, а позже докупать её в дороге. Отсутствие душа доставляло дискомфорт: гигиенические процедуры ограничивались влажными салфетками.
Началось наше приключение с Площади трёх вокзалов в Москве, куда мы прибыли утром на метро. Нам нужен был Ярославский вокзал — именно оттуда отправлялся наш состав до Воркуты.
Мы немного прогулялись по площади, сделали пару памятных снимков и зашли в здание вокзала ожидать посадку.
Недолго посидели — и вот объявили отправление. Мы заняли свои места в вагоне. Теперь на целых два дня можно было ничего не делать, не спешить, лишь сидеть, лежать и смотреть в окно на сменяющиеся пейзажи.
Как только поезд покинул пределы Москвы, интернет практически исчез. Связь появлялась лишь на станциях, а в движении её не было вовсе.
В Ярославле была продолжительная стоянка — около 40 минут. Я вышел прогуляться по перрону.
Прямо на станции установлен памятник Савве Мамонтову — меценату, предпринимателю и строителю северных железных дорог.
Кстати, насколько я помню, на известной картине Серова «Девочка с персиками» изображена именно его дочь.
А вот так выглядит здание вокзала в Ярославле. Помню, как в прошлом году я приехал сюда в половину пятого утра и отправился гулять по спящему городу. Прошёлся пешком к реке Которосль, к храму, изображённому на 1000-рублёвой купюре. Кругом — ни души.
Немного прогулявшись по Ярославлю, я вернулся в вагон, и мы поехали дальше, навстречу новым впечатлениям. На длинных стоянках мы иногда выходили размяться на перрон.
Но не всегда удавалось уйти в город: иногда поезд останавливался между путями, и доступ был только на перрон.
Вагон был стандартным, старого образца, плацкарт. Из преимуществ — наличие биотуалета и кондиционера. Были розетки: две на весь наш отсек и боковушки напротив. На верхних полках даже USB-разъёмов не предусмотрели.
За порядком в вагоне следили тщательно: полы мыли несколько раз в день, в туалете поддерживалась идеальная чистота, туалетная бумага всегда была в наличии. Проводники — настоящие профессионалы!
Был и стандартный рукомойник с дозатором для мыла, которое, кстати, не закончилось за всю поездку.
С попутчиками нам повезло: никто не пил, не шумел, не дебоширил. Я ехал на нижней полке, друг — на верхней надо мной. Напротив расположился мужчина по имени Михаил, который возвращался с работы домой в Печору.
На боковушке ехала девушка Катя — она направлялась домой в Воркуту. Верхние полки напротив и сбоку оставались свободными всю поездку.
За двое суток мы все перезнакомились и общались, будто знали друг друга много лет. Обсудили, кажется, все возможные темы. С Катей позже пересеклись в Воркуте: она провела для нас экскурсию в соседний посёлок Воргашор, где много заброшенных зданий.
В час ночи наш поезд сделал длинную стоянку в Коноше. Именно там мы с другом впервые увидели белую ночь своими глазами.
Время — час ночи, на улице лёгкие сумерки, но вполне светло.
Мы немного прогулялись по станции. Прямо на территории Коноши есть симпатичная часовенка.
Рядом со зданием вокзала установлены фигуры людей. Среди них снова Савва Мамонтов, принимавший непосредственное участие в строительстве северной железной дороги.
После прогулки мы вернулись в вагон спать. Стук колёс хоть и убаюкивает, но я в поездах сплю плохо, урывками. К тому же у меня высокий рост: ноги непроизвольно вытягиваются, и кто-то, проходя в туалет, обязательно их задевает. Приходится лежать, свернувшись калачиком, чтобы никому не мешать.
Утром была длительная остановка в Котласе — городке Архангельской области. Мы вместе с попутчиком Михаилом успели позавтракать в местном кафе и прогуляться по городу.
Городок показался мне уютным: тихий, спокойный, без суеты.
Недалеко от станции расположена симпатичная церковь.
Рядом с вокзалом установлен необычный памятник — то ли коту, то ли другому животному.
Мы путешествовали в конце июня. В Липецкой области сирень отцвела ещё в мае, а в Котласе она только начинала распускаться в конце июня.
Далее — республика Коми, станция Княжпогост. Мы, конечно, вышли на прогулку.
С виду — обычный населённый пункт с типовыми пятиэтажками.
Ещё одна станция, где я вышел прогуляться, — Сосногорск. Обратите внимание на маленький паровозик на станции: он как игрушечный.
Станция Инта-1.
Я даже ненадолго успел выйти в город и прогуляться. Дороги, конечно, оставляют желать лучшего, но автобусы ходят.
Конец июня, а на берёзах только-только распустились листья.
Чем ближе мы подъезжали к северу, тем ниже и реже становились деревья: ёлки маленькие, редкие, берёзки тонкие, как спички. Потом лес исчез, и началась тундра.
В тундре местами лежал снег — и это в конце июня.
Где-то к обеду мы прибыли в Воркуту. Заселились в отель и отправились исследовать город.
О Воркуте и ближайших полузаброшенных и полностью заброшенных посёлках у меня будет ещё много материалов. Кстати, при проектировании подобных поездок важно учитывать техническое состояние вокзалов и доступность инфраструктуры, особенно если вы путешествуете с детьми или нуждаетесь в особых условиях. Для организаций, планирующих командировки в такие регионы, рекомендую ознакомиться с рекомендациями по монтажу вентиляции для организаций, чтобы обеспечить комфорт в помещениях длительного пребывания. До новых встреч!
1. Обсудить статью
