Меня всегда манили дороги, ведущие не просто в другие города, а в иные эпохи. Когда-то, в самом начале моего увлечения путешествиями по глубинке, настоящей страстью были узкоколейные железные дороги. Это сейчас тема кажется чем-то из разряда экзотики, а тогда, в узких кругах посвященных, она гремела. Маленькая, часто 750-миллиметровая колея, уходящая в лес или за холмы, воспринималась как портал в миры, где время застыло. Увы, та натура стремительно исчезала прямо на глазах. Большинство подобных линий либо канули в лету, либо превратились в аттракционы для туристов, утратив свою первозданную суровость. И тем сильнее было мое изумление, когда под Арзамасом я наткнулась на живой, дышащий артефакт — крошечную, но исправно функционирующую ветку длиной всего в 4,8 километра.
Эта линия — не просто забава энтузиастов, а полноценная транспортная артерия, обслуживающая Пешеланский гипсовый комбинат. Она намертво связывает два ключевых объекта: шахту, основанную в далеком 1933 году в селе Бебяево, и завод «Декор-1», расположенный прямо у станции Пешелань. Глядя на эту синхронность работы, сложно представить, что завод строился в самые тяжелые для страны годы — в 1942–1943-м. Но тогда его продукция была далека от строительных нужд: здесь добывали медицинский гипс, жизненно необходимый для эвакогоспиталей и полевых лазаретов. Сегодня всё иначе: предприятие стало одним из флагманов отрасли, выпуская современные стройматериалы, но дух истории остался витать над этими полями.
1. Ритм жизни наземной колеи
Сердцем этой транспортной системы остаются неубиваемые тепловозы серии ТУ7. Они снуют туда-сюда с регулярностью, которой позавидуют иные городские электрички. Примерно раз в полчаса поля и села оглашаются характерным перестуком и гулом дизеля. Состав таскает исключительно шахтные вагонетки, каждая из которых способна принять на борт до трех с половиной тонн породы. Наблюдать за этим процессом — особое удовольствие. Кажется, будто попадаешь в оживший учебник по промышленной истории, где нет места цифровым технологиям, зато есть грубая механика и честный труд.
Но самое интересное начинается тогда, когда понимаешь, что наземная часть — лишь верхушка айсберга. Однажды я решилась заглянуть глубже, благо Пешеланский гипсовый завод оказался настолько прогрессивным, что начал развивать промышленный туризм задолго до того, как это стало мейнстримом. С 2006 года экскурсии в шахту водит «Пешелань Тур». Процедура посадки напоминает ритуал посвящения: тебе выдают под роспись фонарь и плотную спецовку, и ты понимаешь, что Арзамас — это далеко не только храмы, гуси и литературное наследие Гайдара. Здесь можно спуститься в самые настоящие недра.
2. Гипсовые лабиринты и их обитатели
Казалось бы, откуда в Нижегородской области шахты? Ответ кроется в геологии. Здесь, у сел Пешелань и Бебяево, залегает гипс — дигидрат сульфата кальция. Месторождение не единственное в стране, но уникальное по способу добычи. Обычно гипс берут открытым способом, но тут над пластами находится обводнённый горизонт. Откачивать воду из карьера оказалось бы задачей неподъемной даже для современных насосов. Кустарным промыслом местные мужики занимались еще с XVIII века, а в 1884 году сам Василий Докучаев, изучив образцы, пришел в восторг от их чистоты. Промышленная же шахта, заложенная в 1933 году, разрослась до невероятных масштабов. Протяженность ее ходов достигла 180 километров, а площадь — около 15 квадратных километров. Это не просто тоннель, а густая сеть, напоминающая подземный город, разбитый на панели, блоки и камеры.
Глубина шахты составляет около 70 метров, но считать это вертикальным спуском неверно. Она расположена почти горизонтально, и люди не падают вниз на лифте, а заходят под семидесятиметровую толщу горы. Температура внутри стабильно держится на отметке плюс семь градусов. Из-за этого у входа возникает удивительный эффект: зимой ледяной ветер дует с поверхности, выстужая всё вокруг, а летом дыхание подземелья приносит спасительную прохладу. У самого выхода находится рудный двор, где вагонетки цепляют к лебёдке, чтобы вытянуть их на поверхность, к ожидающему тепловозу.
Транспортная система внутри шахты заслуживает отдельного упоминания. Забой сейчас находится примерно в пяти километрах от входа, поэтому без поездов тут не обойтись. В прошлом веке основными трудягами были лошади, которые, спустившись под землю, быстро теряли зрение и привыкали к вечной тьме, оставаясь там до конца своих дней. В 1961 году на смену им пришли электровозы, а в 1996-м, когда тарифы на электричество стали неподъемными, местные умельцы переделали технику, установив на нее дизельные моторы. Так родились эндемики этого подземного царства — уникальные дизелевозы ДТШ-750. Внешне они отличаются от всего, что можно увидеть на поверхности. Всего в шахте трудятся пять таких машин. Стандартный состав тянет восемь вагонеток, а мчатся они с огромной скоростью в клубах сизого дыма. Грохот в каменных тоннелях стоит такой, что о приближении состава узнаешь за километры, и главное правило здесь — успеть отскочить с путей.
3. Путешествие к центру горы
Экскурсионный маршрут предполагает пеший переход примерно на 350 метров в одну из отработанных камер, где ныне обустроен музей. Это удивительное чувство — идти по штреку, ощущая под ногами породу, которой миллионы лет. Организаторы из «Пешелань Тур» водят сюда группы уже два десятилетия, и с каждым годом интерес только растет. Правда, пускают не всех: строгое возрастное ограничение — только с четырнадцати лет. И это правильно, ведь пребывание в действующей шахте требует определенной собранности и понимания техники безопасности.
Внутри царит особая атмосфера. Своды уходят в темноту, где-то вдалеке слышен нарастающий гул очередного дизелевоза, а воздух пропитан запахом сырой породы и солярки. Осознание того, что над тобой десятки метров грунта и водяная линза, заставляет сердце биться чаще. Но страха нет, есть лишь восторг инженерной мыслью и уважение к шахтерам, которые проводят здесь свои смены. Кстати, о том, как подобные промышленные объекты меняют жизнь целых регионов, можно говорить бесконечно. Взять хотя бы то, как развитие транспортной инфраструктуры преображает привычный уклад и открывает новые горизонты даже для отдаленных уголков.
Для меня эта поездка стала настоящим откровением. Мы привыкли искать чудеса за тридевять земель, а они часто оказываются совсем рядом, скрытые под толщей земли в какой-нибудь паре часов езды от крупного города. Пешеланская шахта — это не просто место добычи гипса. Это символ непрерывности истории, где дореволюционные кустари, военные медики и современные промышленники связаны одной нитью. И пока по рельсам узкоколейки грохочут вагонетки, а в подземных лабиринтах ревут дизели, эта нить не прервется.
4. Обсудить статью
