Возвращение с Восточного экономического форума стало отправной точкой для подведения промежуточных итогов насыщенного года. Возвращение с Восточного экономического форума стало отправной точкой для подведения промежуточных итогов насыщенного года.Октябрь выдался на удивление спокойным месяцем. После возвращения с масштабного мероприятия во Владивостоке образовалась небольшая пауза, которую я решил использовать для обработки накопившихся материалов и планирования следующих шагов. Впереди еще поездка в столицу на выставку, а вот новые экспедиции временно отложены — нужно дождаться, когда окончательно установятся зимники. Зато появилась возможность оглянуться назад и проанализировать, каким получился этот год, какие места удалось открыть и где сейчас находится наш легендарный зеленый автомобиль.
1. Путешествие, которое обрело особый смысл
Планы на начало 2025 года строились вокруг поездки в Дагестан. Тогда еще никто не предполагал, что этот горный регион столкнется с разрушительным наводнением, которое принесет человеческие жертвы и оставит без крова тысячи семей. Однако трагические события не стали поводом для отмены маршрута — напротив, поездка приобрела совершенно иное звучание. Мне стало очевидно, что после подобных катастроф одним из самых действенных способов поддержать местных жителей становится именно туризм: он возвращает в регион экономическую активность и дает людям возможность постепенно восстанавливать привычный уклад жизни.
Ограничиваться одними рассуждениями было бы неправильно. Совместно с партнерами мы приобрели необходимую бытовую технику для пострадавших — холодильник, стиральную машину, электрические чайники и микроволновые печи. Весь этот груз я лично доставил в республику на своем автомобиле, преодолев немалое расстояние. Было важно не просто сказать слова поддержки, а сделать конкретное дело, которое реально облегчит жизнь людей, потерявших имущество.
2. Год, насыщенный экспедициями
Оглядываясь на прошедшие месяцы, могу сказать, что 2026 год оказался невероятно плодотворным в плане путешествий. Вместе с друзьями мы осуществили то, что до нас не делал никто: проехали на «Москвиче»-полярнике через все одиннадцать регионов Дальнего Востока, причем на одном автомобиле и единым маршрутом. Это было серьезное испытание и для техники, и для команды. Летом наш советский автомобиль 1981 года выпуска продолжил покорять новые территории и даже пересек государственную границу, но об этом чуть позже.
Зимой мы двигались от Хабаровска до Иркутска по Байкало-Амурской магистрали, осваивая западную часть легендарной трассы. Сейчас завершается монтаж фильма об этом путешествии — материал получился на редкость колоритным, с суровыми пейзажами и непростыми дорожными условиями. Помимо этого, я успел слетать на Сахалин, где наконец-то осуществилась моя давняя мечта — посещение маяка Анива. Недавно вернулся из Благовещенска, откуда совершил выезд в Китай.
Маяк Анива на Сахалине стал одной из самых ярких точек маршрута этого года. Маяк Анива на Сахалине стал одной из самых ярких точек маршрута этого года.Стоит признаться, что маяк Анива долгое время оставался для меня труднодоступной целью. Лишь с третьей попытки, во время очередного визита на Сахалин, удалось до него добраться. Причина кроется в исключительной удаленности этого объекта: автомобильных дорог туда не существует в принципе. Существует лишь два способа достичь маяка — либо три дня пешего пути по дикому побережью, либо моторная лодка из поселка Новиково. Я выбрал второй вариант как более рациональный по времени, хотя и он потребовал определенной подготовки.
Маяк пустует с 2006 года, однако уже готовится проект его масштабной реконструкции. Есть надежда, что после обновления локация станет значительно доступнее для путешественников, и это, безусловно, положительно скажется на развитии туризма в регионе. Приятно осознавать, что интерес к подобным объектам со стороны таких энтузиастов, как я, тоже вносит свой вклад в их сохранение и популяризацию.
3. Миссия, выходящая за рамки личных впечатлений
Мои поездки никогда не были простым коллекционированием географических точек. За каждой экспедицией стоит более глубокая цель — продвижение внутреннего туризма и демонстрация того, насколько огромна и разнообразна наша страна. Даже человек, посетивший более пятидесяти государств и все российские регионы, продолжает находить места, способные искренне удивить. Поэтому я регулярно участвую в профильных сессиях и форумах, где выступаю экспертом и делюсь накопленным опытом.
Восточный экономический форум, проходивший во Владивостоке на острове Русский, стал для меня уже пятым по счету. В этом году я оказался единственным автопутешественником, получившим приглашение, и принял участие в семи тематических сессиях. Речь шла о наших экспедициях по Дальнему Востоку на «Москвиче»-полярнике, обсуждались перспективы развития туристической инфраструктуры и конкретные проекты. Особенно запомнилась дискуссия о тропах Дальнего Востока — инициатива направлена на то, чтобы сделать дикие территории доступными для широкого круга людей, сохранив при этом их природную уникальность. Поднимались также темы агротуризма, круизных маршрутов и цифровых платформ для путешественников.
В ноябре предстоит поездка в Москву на выставку для путешествий и активного отдыха «Поехали», где я буду представлять Самарскую область. Кроме того, меня во второй раз пригласили в жюри конкурса «Дальний Восток — земля приключений». До середины января 2027 года участники будут присылать свои видеоработы о путешествиях по Дальнему Востоку и Арктике, после чего начнется просмотр и оценка фильмов. Каждый раз, знакомясь с работами конкурсантов, я ловлю себя на мысли, что мои представления о собственной «насмотренности» сильно преувеличены. Открывается столько потрясающих локаций, о которых я даже не подозревал! Теперь я отмечаю их на карте, чтобы в будущем обязательно включить в свои маршруты.
4. Судьба легендарного автомобиля
Ярко-зеленый «Москвич»-полярник — проект, который принес нашей команде наибольшую известность. Вместе с Александром Еликовым, Дмитрием Гостинщиковым и Натальей Шиповской мы путешествуем по российским регионам на автомобиле, чей возраст превышает сорок пять лет. На сегодняшний день позади уже сорок регионов, и каждый из них оставил свой след в истории машины.
Летом 2026 года маршрут пролегал через Сибирь, и на одном из этапов нам пришлось пересечь границу страны. Причина оказалась прагматичной: из Тывы в Республику Алтай существует два пути. Первый — через Красноярск, но это огромный крюк, отнимающий массу времени. Второй — через перевал Бугузун, однако там бездорожье и многочисленные реки, которые наш возрастной автомобиль мог просто не выдержать. Поэтому решение проехать через Монголию выглядело наиболее разумным, хотя и не лишенным сложностей. Обмен валюты превратился в настоящий квест, поиск топлива едва не обернулся остановкой посреди степи. Но, как это неоднократно случалось на протяжении всего проекта, на помощь пришли неравнодушные люди. Мы благополучно пересекли Монголию, посетили Республику Алтай и Алтайский край. Подробности этих приключений зрители увидят в новых видео, которые сейчас готовятся к выходу.
Сибирский этап путешествия подарил команде немало ярких моментов и испытаний. Сибирский этап путешествия подарил команде немало ярких моментов и испытаний.Сейчас автомобиль находится в Красноярске, где проходит подготовку к зимнему сезону. Летний вояж по Сибири и Монголии снова выявил множество технических проблем, требующих устранения. Машину необходимо привести в порядок, потому что планы на предстоящую зиму у команды поистине амбициозные.
Мы намерены отправиться на север Красноярского края, передвигаясь по зимникам в самый разгар морозов и полярной ночи. Никто из нас прежде не бывал в тех краях. Цель — проехать по этим суровым территориям, показать красоту Эвенкии и добраться до поселка Тура. Разумеется, весь маршрут будет сниматься для последующих серий. Ориентировочный старт — начало января, когда зимники окончательно «встанут» и станут пригодными для движения.
Накопилось огромное количество материалов из всех путешествий, которые требуют обработки. Сейчас я активно занимаюсь статьями и фильмами, чтобы поделиться увиденным с теми, кто следит за нашими приключениями. Каждая экспедиция — это не только новые точки на карте, но и вдохновение для других людей отправиться в собственное путешествие по необъятной стране.
5. Обсудить статью
