Всем привет! В этот раз я посетил Романа Трешина — человека, который занимается производством уникальных гусеничных и колесных вездеходов под маркой «Пелец». Его команда, проанализировав рынок, выявила спрос на надежную технику для бездорожья и решила создать первый серийный вездеход на колесной базе. Давайте детально изучим эту интересную разработку.
1. Назначение и возможности
Эта машина создана для движения по самому сложному пересеченному рельефу. Ее ключевая особенность — способность преодолевать водные преграды. Это стало возможным благодаря использованию колес большого диаметра, в которых находится воздух, обеспечивающий плавучесть.
2. Конструкция и трансмиссия
В основе трансмиссии — серийные задние мосты от автомобилей ВАЗ. На каждое колесо установлен редуктор, понижающий крутящий момент в соотношении 1:4. Такое решение значительно снижает нагрузку на полуоси, что повышает общую надежность и долговечность узлов. Габариты вездехода впечатляют: длина составляет 6 метров, ширина — 2.5 метра, а полная масса — около 1 тонны.
3. Переломная рама и система поворота
«Переломный» механизм, позволяющий раме изгибаться, собран из серийных автозапчастей. Шаровые соединения выполнены на основе пальцев от грузовиков КамАЗ. Поворот осуществляется с помощью гидравлических цилиндров. Крутящий момент на задние колеса передается через шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), что обеспечивает плавность хода.
4. Проходимость и подвеска
Дорожный просвет (клиренс) модели составляет 550 мм, но при установке колес большего диаметра его можно увеличить до 600 мм. Это с запасом позволяет технике передвигаться по глубокой лесовозной колее. Конструкция изначально предусматривает возможность установки полноценной пневматической или циркуляционной подвески.
5. Кабина и комфорт
Кабина вездехода — каркасная, обтянутая тентом или брезентом, за исключением лобового стекла. Вход удобно расположен спереди. Внутри на водительском сиденьи могут разместиться два человека.
Продуманный интерьер предлагает систему трансформации: кресло легко превращается в спальное место длиной почти 2 метра. В целом, в кабине много свободного пространства.
6. Органы управления
Управление привычное: руль, рычаг КПП и две педали — газ и тормоз. Сцепления нет. Поворот реализован через систему гидрообъемного управления, использующую гидроцилиндры в сочленении рамы. Важный нюанс: переключение передач возможно только при полной остановке вездехода.
Обратите внимание: Заказал доставку продуктов. Изучаю, насколько выросли цены в Крыму.
7. Двигатель и топливная система
На вездеход установлен двигатель мощностью 30 л.с. В паре с ним работает коробка передач от «классических» моделей ВАЗ и вариатор. Запас хода обеспечивает бак объемом 60 литров.
8. Грузовой отсек
В стандартной комплектации кузов оборудован четырьмя посадочными местами и предлагает огромное свободное пространство. Здесь человек может стоять почти в полный рост. При желании можно обустроить полноценное двуспальное спальное место.
9. Заключение и перспективы
В целом, «Пелец» представляет собой очень интересный и продуманный аппарат. Уверен, что на него найдется свой покупатель, особенно учитывая, что представленный экземпляр уже нашел владельца (хотя цена не разглашается). Производитель предоставляет на технику гарантию и имеет собственную сервисную службу, что важно для такой специализированной техники.
Спасибо за внимание! Подписывайтесь на мой сайт и соцсети, чтобы не пропустить новые обзоры!
Больше интересных статей здесь: Туризм.
Источник статьи: Изучаю интересный пневмоход Пелец. Современный подход к переломному вездеходу. О выставке Вездеходер.
10. Обсудить статью
