1. Миф №1: «Сварные швы — это вечность, а клееные развалятся через год».
Многие уверены, что если швы не сварены горячим клином, а склеены, то лодка — «одноразка». На форумах это одна из самых горячих тем. Якобы под солнцем клееные швы потекут, а через три года начнут расходиться. На самом деле: Сварка технологичнее и быстрее в производстве, но клееный шов при правильном исполнении не уступает по прочности на разрыв. Более того, у него есть преимущество: ремонтопригодность. Если сварной шов разошелся из-за брака или нагрузок, в полевых условиях это катастрофа — нужна идеальная чистота, мощный нагрев и опыт. Клееный шов можно отремонтировать даже на берегу, имея минимальный набор. Проблема сейчас не в типе шва, а в честности производителя: многие экономят на клее. Дорогая лодка с качественным клееным соединением может прослужить 10+ лет.2. Миф №2: «ПВХ боится бензина и масла — если прольешь, лодка расползется».
Этот миф остался от старых резиновых лодок. Резина действительно боялась нефтепродуктов. На самом деле: Современный ПВХ (поливинилхлорид) химически стоек к бензину, маслу и мазуту. Я сам не раз проливал топливо на баллоны — ткань не пострадала. Но есть нюанс: бензин — растворитель. При длительном контакте он может вымыть пластификаторы, делающие ПВХ эластичным. Если каждый день оставлять лужу топлива, ткань станет жесткой и может треснуть. Для случайного попадания достаточно вытереть тряпкой.3. Миф №3: «Зимой лодку обязательно хранить в тепле накачанной».
Старая школа учит: надувную лодку нужно вешать к потолку, чтобы избежать заломов. На самом деле: Если есть теплый гараж и место — можно надуть и подвесить. Но это необязательно. Достаточно вымыть, высушить (вода, замерзнув, повредит ткань изнутри), аккуратно сложить в сумку и убрать в угол. На морозе ПВХ становится хрупким, но если не тревожить лодку до весны, с ней ничего не случится — при потеплении эластичность вернется.4. Миф №4: «После ремонта лодка уже не та, ее нужно срочно продавать».
Некоторые считают заплатку клеймом, после которого лодка теряет надежность. На самом деле: Правильно приклеенная заплатка (с обезжириванием, качественным двухкомпонентным клеем и прикаткой) прочнее самого материала. В моей практике старые лодки рвались в новых местах, а заплатки держались годами. Лучше купить качественную лодку с заплатками, чем новую китайскую «одноразку».5. Миф №5: «Пятислойная ПВХ-ткань — это супер-надежно».
Продавцы любят тыкать в ценник и говорить о пяти слоях. На самом деле: В анатомии ткани всего три элемента: корд (полиэфирная сетка) и два слоя ПВХ-массы, нанесенных каландрированием. Адгезионный слой — это технологическая прослойка, не самостоятельный слой. Называть ее отдельным слоем — все равно что считать фантик слоем конфеты. Выбирая лодку, смотрите на плотность ткани (г/м²) и производителя, а не на выдуманное количество слоев.6. Миф №6: «Мотор нужно обязательно снимать при транспортировке, иначе отвалится транец».
Одни возят мотор в багажнике, другие оставляют навешенным. Вторых пугают вибрациями, которые растрескают ПВХ или вырвут транец. На самом деле: Все зависит от крепления ПЛМ (подвесного лодочного мотора) во время транспортировки. Жесткий упор и тугая стяжка уберегут и транец, и мотор.7. Миф №7: «Бери лодку побольше, чтобы была про запас. Много лодки не бывает».
Новички часто покупают гигантскую лодку «на вырост». На самом деле: «Много лодки» бывает, и это плохо. Гигантская лодка — это:- Лишний вес: таскать одному по крутому берегу сложно, и вы будете чаще оставаться дома.
- Более мощный мотор: дополнительные расходы на топливо, вес и сложность транспортировки.
- Высокая цена.
8. Обсудить статью
Название «Зурбаган» отсылает к мифическому городу из произведений Александра Грина, олицетворяющему мечту о прекрасном. И хотя сказочные гор...
Многие рыболовные издания советуют заглядывать в желудок пойманной рыбы, чтобы понять её рацион и скорректировать тактику ловли. Чаще всего ...
На втором году нашей жизни в Крыму я затеял строительство гостевого домика. Для этого пришлось разобрать старый сарай, совмещенный с гаражом...