Через территорию России пролегает самая длинная железнодорожная магистраль на планете — знаменитый Транссиб. Его фактическая длина составляет 9288 километров. Именно такое расстояние преодолевает путешественник, садясь на поезд на Ярославском вокзале в Москве и выходя через неделю во Владивостоке.
Километровый железнодорожный столб с отметкой 9288 на вокзале ВладивостокаКилометровый железнодорожный столб с отметкой 9288 на вокзале ВладивостокаФирменные составы с говорящим названием «Россия», следующие по маршрутам 001 и 002 (в зависимости от направления), осиливают этот путь почти за семь суток. Цена такого билета начинается от 16 тысяч рублей в одну сторону, что примерно сопоставимо со стоимостью авиабилета. Как и в случае с выбором маршрута, здесь важно понимать свои приоритеты.
ИркутскИркутскПоезд пересекает всю Россию, останавливаясь во многих крупных городах Урала, Сибири и Дальнего Востока. Его можно использовать для поездки, скажем, из Новосибирска в Красноярск или из Улан-Удэ в Читу — именно так поступает большинство пассажиров. Однако находятся и те, кто решается на полный маршрут «от края до края», проводя целую неделю в вагоне. Очевидно, что авиаперелёты кому-то противопоказаны по состоянию здоровья, кто-то испытывает страх полётов, а у некоторых есть льготы на железнодорожный проезд при отсутствии средств на самолёт. Ситуации бывают разные.
ЧитаЧитаНо что, если здоровье и финансы позволяют лететь? Какие тогда аргументы в пользу поезда? Зачем тратить неделю на дорогу, которую можно осилить за восемь часов? В пути неизбежно возникают проблемы: во что одеться, чем питаться (картошки в мундире на неделю не напасёшься!), как соблюдать гигиену, чем себя занять. Все эти вопросы требуют решения, и комфортом приходится жертвовать.
Может ли что-то компенсировать эти неудобства? Есть ли плюсы у недельной поездки? Сомнительно. Во-первых, живописных видов за окном ждать не стоит: природа однообразна почти на всём протяжении, за исключением участка вдоль Байкала. Остановки, даже в крупных городах, короткие — времени дойти до центра и осмотреть достопримечательности просто нет. Что остаётся? Читать, работать или творить? Поезд, особенно плацкартный вагон, — не лучшее место для этого. Не уходить же в недельный запой, тем более что алкоголь в поездах запрещён.
Вероятно, кто-то едет ради новых ощущений, чтобы поставить галочку: «Проехал по Транссибу». Таким людям, способным выделить неделю на этот опыт, можно только позавидовать (или посочувствовать?). Большинство же, включая заядлых путешественников, не думают тратить семь дней на дорогу из Москвы во Владивосток, да ещё и немалую сумму денег. Но это у нас, в России. За рубежом, как оказалось, всё иначе.
Мурчащий и мяукающий пассажир поездаМурчащий и мяукающий пассажир поездаМногие иностранцы буквально мечтают провести неделю в поезде, лично проехав самую длинную железнодорожную магистраль мира. Обсуждению такой поездки посвящены туристические форумы. Существуют турагентства, предлагающие туры по Транссибирской магистрали — как с остановками, так и без. В подборках «что должен сделать настоящий путешественник» поездка по Транссибу стоит наравне с сафари в Африке и карнавалом в Рио-де-Жанейро.
БиробиджанБиробиджанЧто уж говорить, во время зарубежных поездок я лично встречал двух иностранцев — немца и испанца, которые провели неделю в поезде Москва — Владивосток. Оба были чрезвычайно впечатлены и с воодушевлением вспоминали быт, общение с попутчиками, редкие остановки для прогулок. Один даже назвал это «once-in-a-lifetime experience» — опытом, который бывает раз в жизни. И это понятно: ради второго раза по тому же маршруту не поедешь.
Справедливости ради, я сам часто оказывался в похожей ситуации: рассказывал местным жителям о своих планах посетить какое-либо место, а сталкивался с непониманием. Мол, чего там делать и зачем тратить деньги. Отношение местных и гостей из-за рубежа к одним и тем же вещам различается: для одних это обыденность, для других — новинка или даже заветная мечта. Но поездка по Транссибу под эти критерии не попадает: вряд ли кто-то, кроме проводниц и машинистов, регулярно путешествует по этому маршруту «по любви».
Кстати, я сам, как выяснил, «закрыл» несколько участков Транссиба: Москва — Киров, Екатеринбург — Тюмень, Омск — Новосибирск, Красноярск — Улан-Удэ, Улан-Удэ — Чита, Хабаровск — Владивосток и обратно. На поездах «Россия» я тоже ездил неоднократно. Просто в каждом случае это было самым быстрым и удобным способом добраться из пункта А в пункт Б, чего о недельной поездке через всю страну не скажешь.
Железнодорожный вокзал ВладивостокаЖелезнодорожный вокзал ВладивостокаБолее того, я люблю ездить на ночных поездах: сел вечером — утром на новом месте. Из Москвы удобно путешествовать так в радиусе 1000 километров даже на выходные. Моим самым протяжённым переездом была поездка в Кировск (Мурманская область): около 30 часов пути, то есть сутки и ещё ночь. Но ехать девять тысяч километров без возможности нормально поесть, помыться, поработать или отдохнуть... Нет уж, увольте. Гордиться размерами страны и длиннейшей магистралью — одно, а отправиться в недельное путешествие — совсем другое.
В качестве резюме: как и куда ездить — личное дело каждого. Возможно, в ком-то живёт железнодорожная романтика, любовь к долгим разговорам, чаю в подстаканниках, сменяющимся пейзажам и бабушкиным беляшам на полустанках. А я тут критикую... Вдруг для кого-то поездка по Транссибу стала тем самым опытом на всю жизнь? Буду рад узнать ваши истории. А то, что Транссибирская магистраль и недельная поездка по ней стали туристическим брендом России, привлекающим гостей из-за рубежа, — по-настоящему удивительно. Одни страны можно проехать на поезде за несколько часов, а для нашей — и недели мало. Просторы необъятные, раздолье молодецкое!
И на этом о Транссибе на сегодня всё. Спасибо, что дочитали!
1. Обсудить статью
